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依然研究汽车有关的东西，不过未来华盛只做配套产品，不做整车业务。”
徐华盛笑着说道。山海汽车离开后，华盛集团并不会直接把所有汽车业务全砍掉，反而会增加产品阵容。
不过华盛集团未来不会和山海汽车集团直接竞争，华盛集团不生产整车。华盛要竞争的是博世这种品牌。只做配套，不做整车。
这样就能利益最大化了。山海汽车去做整车，华盛品牌去赚配套的钱。华盛的配套产品，不仅可以卖给山海汽车，还可以卖给国内外其他厂家啊。直接把整个汽车产业链都吃了。把整个强大的产业链控制在手里。
未来华盛除了不做整车之外，其他全做，连汽车生产线，发动机，变速箱这种大件都做。现在国内其他汽车厂家无法生产出好的发动机和变速箱，没关系啊，华盛可以生产，生产出来的产品还比较优秀，拿过去就可以用。
甚至还可以给一些车企出整车方案，连设计都包含其中。就是华盛集团给你直接设计一款车，你拿着设计方案去生产就行了。至于零部件，华盛集团这边也都有。
设计方案从华盛集团手里买，汽车零部件从华盛集团手里买，这简直只要有钱就可以进军汽车产业了。大大降低了汽车准入产业准入门槛。
徐华盛也是希望能用这种方式，快速提升华夏的汽车工业的整体实力。
现在卖这些东西，未来进入新能源时代一样可以这样玩，可以卖电池，卖电机，卖电控，卖智能方案，卖整车方案等等。
华盛不造车，华盛却无处不在。
华盛和山海这是一套组合拳，未来真的要是激烈竞争的时候，这一套组合能把别人给玩死。
比如竞争对手用的是华盛的变速箱，而竞争对手突然出了一款爆款车，抢了山海的很多蛋糕。
这个时候，华盛就可以出阴招了。直接卡变速箱产能，原来一个月给你两万台变速箱，现在就给你一万台，你能怎么办。
这个套路是国外汽车巨头经常用的套路。大众为啥非要用被骂上天的双离合。原因很简单啊，大众集团被宝马控制的采埃孚坑了好多次了。
还有丰田控制的爱信，也是用这个套路，坑过太多丰田的竞争对手了。
大企业竞争，这都是最常用的手段。到了网络时代，那手段就更黑更下三滥了，甚至毫无底线，这就是商场，只有你死我活，没有品质道德。
对于企业来说，盈利才是最关键的。
要不然怎么说商场如战场呢，商战一样是你死我活，下手丝毫不留情。甚至商战还会牵扯到政治，看看美国为了收拾美国企业的竞争对手用的下三滥手段就明白了。
在商场里面，也没有仁慈可言。在商场，情义二字有时候太廉价，在利益面前，最新的合作伙伴都能背叛你，甚至连你的枕边人都能下死手害你。