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台湾南沙考察慰问团下午的参观考察进行得非常顺利，在林晓、郑风的精心安排下，考察慰问团先观看了jg-1飞机的飞行表演，先是张景复和郑拂立架着2架jg-1飞机在空中做了十多分钟的表演，把飞机的性能一一展示了出来，然后又让陈嘉尚、徐焕升上了导航攻击员的座舱，飞机再次起飞做了十来分钟的表演，让陈嘉尚、徐焕升亲自体验了一下jg-1飞机的飞行性能。
飞行表演结束后，考察慰问团又到航空产业基地分别参观了发动wp-1和ws-1的发动机测试和汽车发动机和变速箱的生产线，然后参加了林晓、郑风组织的宴请，回到如家酒店时，已经是晚上10点钟。
安排团员们休息后，陈嘉尚、徐焕升和大卫、怀特却没有立即休息，而是聚在一起讨论总结下午参观的情况。
“意料之外！完全意料之外！”刚刚坐下来，带着几分醉意的陈嘉尚就感慨道：“谁能想到这帮南洋华侨有这么大的本事，能造出这么先进的飞机！大卫！跟今天看到的jg-1比，你们美国的f-86f佩刀就该淘汰了！”
“哦！长官！这么比较不公平，f-86f佩刀是单发的轻型老飞机，而jg-1是双发的新型飞机！”大卫其实对jg-1也是肯定的，但不能承认伟大的美利坚比南洋华侨差，于是又道：“我们美利坚海军去年10月装备了一款f-4战机，机长要比jg-1短2米多，翼展短1米多，但最大载弹量是7250千克，速度是2。27m，而jg-1的最大载弹量是6500千克，速度是1。7m，f-4有一定的优势。”
f-4是美国最新型的飞机，jg-1从数据上看，只比f-4差那么一点，陈嘉尚认为这已经是了不得的成就了，所以喜盈盈的问道：“这么说，jg-1只比美国最的f-4飞机差一点？”
“不能这么说！”大卫想到南洋华人的生意，当然不会拆台，该补台的时候也不含糊，于是道：“两款飞机应该是各有所长，因为jg-1的雷达等电子设备更优一些，特别是南洋华人称为平视显示器的设备的应用，让jg-1的作战性能提高了一大步，而且jg-1的ws-1涡扇发动机是我所见的最好的发动机。如果f-4换上ws-1发动机，再装备上平视显示器，肯定会在作战性能上有一个非常大的提高！所以回去后，我和怀特会向本部写一个报告，建议引进南洋兄弟电子电器公司的平视显示器，并与南洋兄弟航空公司合作完善ws-1涡扇发动机，以装备f-4战机。”
涡扇发动机技术是五十年代未至六十年代初成熟的，1959年3月，英国罗?罗公司的康维mk-508最终定型，地面台架最大推力为7945千克力，高空巡航推力为2905千克力；1960年6月，通用电气公司的cj805-23定型，cj805-23的地面台架最大推力为7169千克力，高空巡航推力2038千克力；1960年7月，美国普惠公司的jt3d涡扇发动机诞生，地面台架最大推力8165千克力。
而南洋ws-1的原型是英国罗。罗公司1964年初开始设计，1965年4月首次运转，1968年正式高产使用的mk202涡扇发动机，是一款带加力推的军用风扇发动机，中间推力5547千克力，加力推9300千克力，是名符其实的领先世界一步，所以对飞机发动机有深入研究的大卫才会对ws-1推崇备至。
不过徐焕升不是这方面的行家，觉得南洋wp-1有价格的上优势，非常适合*空军使用，所以对南洋wp-1更感兴趣，于是向大卫询问道：“南洋wp-1怎么样？”
大卫道：“从测试实验的情况来看，南洋wp-1的加力推约71。59千牛，略胜于f-4的j79-ge-2涡轮喷气发动机的加力推约71。1千牛，而且南洋wp-1的重量要比j79-ge-2轻不少，只是翻修寿命的全寿命无法与j79-ge-2相... -->>
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