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纵观这四十一个动作，前三十个动作实在巡航度下完成的，而后十一个动作则是在开启引擎加力燃烧室的高下完成的，由此可见，前三十个动作和后十一个动作，在难度上是不同的，尤其是第四十一个动作，要在开启加力燃烧室的状态下，翻转36o度，这也是基本动作中，最难的一个。
比利做完四十一个基础动作后，又开始向学生们介绍瞄准与射击，这也是基础。
对于k型机而言，轻武器的机炮往往只是辅助，如果将k型机比作剑客，那么机炮只能算作是剑客袖中的匕，对于机炮的操作技巧，也没有什么太大的说道，主要就是看驾驶员的准头了。
重武器，也就是导弹，它才是k型机最有杀伤力的武器，对于他的操作除了锁定与射之外，还有一点就是连射能力，即一次射导弹枚数。
对于普通的制式战机，在开启自动装载系统的时候，每次只能射一颗，之后火控系统会进行一段较长时间的重新调整，大概在5到1o秒不等，主要是看核心芯片的质量。
而对于一些优秀的飞行员而言，他们偶尔会关闭自动装载系统，完全实施手动装载与射，这样一来虽然消耗了大量的手，但却避开了重新调整的时间，从而达到连射。
例如：像华子川在驾驶k型机的时候，就可以达到在同一时间连续射三枚导弹的水平，即为三星连射。
连射的指标虽然不再飞行员等级评定的范围内，但连射得多，往往会被人令人想看，而且在实际的空战中，也会大有作为。
试想一下，别人每次只射一枚，而你一次就放出三枚，这是什么样的效果，一次放出三枚，就意味着一次就有可能干掉三架战机。
“当然，我说这些，只是让大家多些了解，连射大家知道就行，眼下大家要把重点放在基础动作和基本的瞄准射击上。”说了一大堆后，比利补充道。
言者无心，听着有意，尤其是知道连射这么牛B的时候，这些初生牛犊不怕虎的新生，又怎么可能按捺得住。
于是，在接下来的自由训练中，就看到了导弹满天飞的场面。
袁野自然也有尝试，不过效果并不明显，将装载系统改为手动，这无疑就又增加了一份操作量，操作量的增加无疑就会分流一部分的手，如果手不够，根本操作不过来，而且随着连射数量的增加，分流出来的手就会越来越多。
显然，想要完成连射，最重要的就是要看，在保持正常操作的情况下，能空余出来多少手。
试了几次，稍稍感受了一下连射后，袁野便将装载系统改回到了自动，他现在的手跟新生比起来也许还算高的，可跟阿亚空战学院其他的学生比起来，实在是太普通不过了。
眼下，还是打好基础再说吧，想跑得快，必须要先学会走才行。
想到这里，袁野没再多想，开始专心的练习起了四十一个基础动作。
只好把握好尺度，对袁野而言前三十个动作都不难，稍有难度的是后十一个动作，这些动作无一例外，都需要开启引擎的加力燃烧室。
在开启加力燃烧室的状态下，战机的时可以达到5ooo公里以上，这样的度袁野从未体验过。
而且在这样的度下，对操作的精度要求更高，稍有偏差战机就会严重失控，这就如同高行驶的轮式汽车，哪怕压到一颗小石子，都有可能造成车毁人亡。
看着度仪的数字很快拔升到了5ooo公里每小时，袁野已经明显可以看到，四周机翼切割空气所产生的气浪。
假如这要是真正的战机，高所产生的冲击力，会使驾驶员的身体承受极大的压强，平均每平方厘米的肌肤，就要曾受一个人的重量，举一个非常鲜明的例子，那种感觉，就如同无数个女人穿着高跟鞋在身上踩一般。
当然，战机模拟器中这种冲击力是感受不到的，这主要是对飞行学员的一种保护，想要让身体承受住这种冲击力，必须要经过很长时间的身体训练才行，而袁野训练室中的那台黑色仪器，就是专门训练这方面的。
在阿亚空战学院，只有像米格、华子川这样的一级飞行学员，才能够勉强承受这种冲击力。
在战机模拟器中的袁野，此刻虽然没有冲击力对他的影响，但他已经明显可以感觉到了不习惯，在这样的度下，战机一旦失控，再想控稳几乎是不可能的了。
按照比利所提出的心得，袁野并没有在开启加力燃烧室的状态下，做任何动作，就是保持水平直飞，这是一种适应，或者说是熟悉，只有先适应了这种状态，做动作才能事半功倍。
袁野现在所使用的引擎，加力燃烧室只能维持三十秒，三十秒之后必须关闭，等待一分钟的冷却才能重新开启，否则引擎很容易因为过热而烧毁。
就这样，在余下的训练中，袁野一直在适应开启加力燃烧室后所产生的高。这样的高在高空中还没有什么太大的异样，就是时时刻刻都要握紧操纵杆，不能有任何疏忽，可要是在低空或是有参照物的地方，就会现，所看到的景物全部都是稍纵即逝、一闪而过。
这样的度让袁野真切的体会到了，自己原先驾驶磁力车的时候，那两三百公里的度，实在不值一提。
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